Улицы города говорят

Александр Балашов родился 13 апреля 1905 года в селе Норском Ярославского уезда. Отец его работал ткачом на Норской мануфактурной фабрике. Мать трудилась по хозяйству. Окончив техникум, Балашов стал начальником цеха и собирался продолжать обучение в институте. Но, узнав о наборе курсантов в Сталинградскую военную авиационную школу, Александр написал рапорт на имя военного комиссара и весной 1931 года уехал на учебу в Сталинград. По окончании учебы в ноябре 1933 года лейтенанта Балашова принял в свои ряды 117‑й отдельный истребительный авиаотряд в городе Люберцы. Заочно учился в Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского. Вскоре Александра назначают командиром звена, затем командиром отдельного отряда 29‑й авиационной эскадрильи в Забайкальский военный округ. Эскадрилья, где он служил, располагалась на территории Монголии. Балашов обучал местных летчиков. 8 мая 1939 года японские войска вторглись на территорию Монгольской республики. 22-го командование перебрасывает из Забайкальского военного округа истребительный полк. 27 мая произошел первый бой. В этом бою Балашов получил ранение головы, но сумел посадить изрешеченную машину. Всего в воздушных боях с 22 по 26 июня включительно противник потерял 64 самолета. До 1 июля воздушные бои, хотя и с меньшей напряженностью, продолжались почти каждый день. Александр Иванович лично сбил три вражеских самолета, за что правительство Монголии наградило его орденом Боевого Красного Знамени. С каждым вылетом полк действовал более слаженно и уверенно. 10 июля во главе эскадрильи Балашов вылетел навстречу группе японских бомбардировщиков. В ходе боя Александр сбил истребитель, но и сам получил тяжелое пулевое ранение в живот. Смертельно раненный пилот, собрав остаток силы, посадил самолет среди бескрайней выжженной степи. С трудом вылез из кабины и лег под крыло. Только к вечеру прорвавшиеся советские танкисты обнаружили Александра. 80 километров они осторожно везли его до ближайшего медпункта. Летчик потерял много крови, но был еще жив. Однако спасти его жизнь медикам не удалось. Балашов умер в госпитале 13 июля 1939 года. Ему было 34 года. Балашов похоронен в братской могиле в Монголии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа Александру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. 21 сентября 1949 года решением Ярославского горисполкома именем А. И. Балашова была названа одна из улиц в поселке Норское. В апреле 1984 года на доме № 8а по улице Балашова, а в 1995 году на родительском доме установлены мемориальные доски. В средней школе № 17 открыта Стена Героев. Имя Балашова носит один из кадетских классов военно-воздушного направления.

Будущий генерал родился 1 июня 1897 года в деревне Фелисово Рыбинского уезда Ярославской губернии. В 10 лет был отправлен на заработки в Санкт-Петербург. В 1915 году Павла зачисляют добровольцем 3‑го стрелкового Его Величества Лейб-гвардии полка. В Первую мировую за личный героизм унтер-офицера П. И. Батова наградили двумя солдатскими Георгиевскими крестами и двумя боевыми медалями. Вернувшись в Рыбинск, Батов стал сотрудником Уголовного розыска. Затем снова оказался в армии на фронтах Гражданской войны. От командира роты до командира полка Батов шел почти 15 лет. В октябре 1936 года полковник П. И. Батов прибыл в Испанию, где участвовал в борьбе с испанскими фашистами. За проявленное мужество был награжден орденами Ленина и Красного Знамени. В Испании появились новые друзья: фронтовой оператор Роман Кармен и писатель Эрнест Хемингуэй. В 1939–1940 годах участвовал в Советско-финской войне.

С начала Великой Отечественной войны П. И. Батов — командир 9-го особого стрелкового корпуса в Крыму, с августа 1941 года — заместитель командующего 51‑й армией Южного фронта, участник оборонительных боев на Перекопе и в районе Керчи. В ноябре—декабре 1941 года командовал 51‑й армией Закавказского фронта. В январе — феврале 1942 года Батов командовал 3‑й армией Брянского фронта. С 14 по 23 октября 1942 года был командующим 4‑й танковой армией. В период Сталинградской битвы Павел Иванович командовал 65-й армией, которая наносила главный удар в ходе операции «Кольцо» по разгрому окруженной вражеской группировки. Для более оперативного управления войсками командующий почти все время с небольшой группой офицеров проводил в частях, ведущих бои.

С 26 августа по 30 сентября в составе Центрального фронта 65-я армия под командованием П. И. Батова принимала участие в ходе Черниговско-Припятской операции и обороне в районе Севска, а также в форсировании реки Десны, освобождении Новгород-Северского, к 30 сентября выйдя к среднему течению Днепра. Павел Иванович стал готовить войска к форсированию Днепра. 15 октября 1943 года к 10 часам после мощной артиллерийской подготовки 4 батальона захватили плацдарм на правом берегу реки, после чего удерживали его весь день. Ночью по наведенным переправам стали переходить соединения армии. Развернулись жаркие бои за расширение плацдарма. Днепр был красного цвета от крови несколько дней. И не случайно 2 438 солдат и офицеров за форсирование Днепра были представлены к званию Герой Советского Союза. Это было самое массовое награждение «Золотой Звездой» за годы войны! В ситуации больших потерь для пополнения командного состава Павел Иванович направил 100 наиболее отличившихся солдат на курсы младших лейтенантов. За успешное форсирование реки Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 октября 1943 года генерал-лейтенанту Батову присвоено звание Героя Советского Союза.

В начало весны 1944-го готовилась операция по освобождению Белоруссии — «Багратион». Командарму 65-й доложили: в районе поселка Озаричи, оккупанты создали концлагеря. Их узникам командование 9-й немецкой армии уготовило участь живого щита. Люди были намеренно заражены тифом. В ночь с 18 на 19 марта передовые подразделения 65-й армии скрытно выдвинулись к концлагерю Озаричи. Немцы, застигнутые врасплох, оставили позиции. По разминированным проходам бойцы Батова вывели из концлагеря 33 480 человек. Из них — 15 960 детей. Там было также 13 072 нетрудоспособные женщины и 4 448 стариков. Для спасения освобожденных было оперативно развернуто 25 военно-полевых госпиталей.

Армия под командованием Батова принимала участие в ходе Калинковичско-Мозырской операции, в Висло-Одерской, Млавско-Эльбингской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях. Последний залп по врагу в полосе 65-й армии был сделан «Катюшами». Целью стал гарнизон на острове Рюген. Второй медалью «Золотая Звезда» генерал-полковник Батов был награжден 2 июня 1945 года за образцовое руководство войсками в Белорусской операции, при форсировании реки Вислы, штурме Данцига и овладении Штеттином. Боевые успехи 65-й армии под руководством П. И. Батова 23 раза в годы войны отмечались в приказах Верховного Главнокомандующего. После войны он занимал различные командные должности. С ноября 1959 года — старший военный советник Народно-Освободительной армии Китая. С 1970 по 1981 год П. И. Батов возглавлял Советский комитет ветеранов войны. Скончался Павел Иванович 19 апреля 1985 года в Москве и был похоронен на Новодевичьем кладбище. Павел Иванович является Почетным гражданином Ярославской области (с 1983 года) и города Рыбинска (с 1972 года). В мае 1990 года в Брагино улица Панина была переименована в улицу имени Павла Ивановича Батова.

Родился будущий летчик-герой Василий Петрович Бахвалов 26 февраля 1914 года в крестьянской семье в селе Яковцево Буйского уезда Костромской губернии. В начале 1930‑х годов с родителями перебрался в Ярославль. В то время в городе развернулись масштабные стройки. Возводился промышленный гигант первой пятилетки — Ярославский резино-асбестовый комбинат. На его строительстве трудилось свыше 20 тысяч крестьян, выходцев из ярославской и костромской областей, а также из других регионов. Среди них оказался и плотник Василий Бахвалов. В 1935 году был продавцом хлебного магазина. Как и тысячи молодых людей своего поколения, он с волнением смотрел на небо, желая стать летчиком. И такую возможность давал Ярославский аэроклуб. В апреле 1937 года Василий Бахвалов был призван в Красную армию. Как новобранец, уже знакомый с самолетами, был направлен в школу младших авиационных специалистов. Осенью, после прохождения курса, был назначен младшим командиром взвода и вскоре направлен учиться дальше — на воздушного стрелка-радиста.

Боевой путь Василия Бахвалова начался в конце 1939 года в небе над Финляндией. Воевал воздушный стрелок-радист на скоростном бомбардировщике (СБ) в составе 2‑го скоростного бомбардировочного авиационного полка 15‑й скоростной бомбардировочной авиабригады. Во время Советско-финской войны Василий Бахвалов участвовал в пяти боевых вылетах. Четыре из них направлены были на разрушение линии оборонительных сооружений финнов (знаменитой линии Маннергейма). В конце декабря 1939 года возвращавшийся с боевого задания бомбардировщик с Василием Бахваловым был подбит финским истребителем. СБ загорелся и вот-вот должен был упасть, но младший командир не растерялся и ответным огнем поразил финский самолет. Раненный в ногу, Василий Бахвалов выбросился из бомбардировщика на парашюте. Оказавшись на нейтральной полосе, Василий Бахвалов шесть часов полз к своим. В госпитале в Ленинграде Василий Бахвалов узнал, что 15 января 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий и проявленные при этом отвагу и геройство» ему присвоено звание Героя Советского Союза. После выздоровления Василий Бахвалов был направлен на учебу в Качинскую авиационную школу. После освоения специальности летчика-истребителя Василий Бахвалов получил политическое образование и был назначен военным комиссаром эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 209-й авиационной дивизии.

С весны 1942 года территорией боевых действий для летчика стал Калининский фронт. Летал Бахвалов на одноместном истребителе-моноплане ЛаГГ-3. Как политический руководитель авиагруппы, он должен был быть всем примером и на земле, и в небе. Летчик никогда не избегал прямого столкновения с врагом, всегда устремлялся вперед на помощь товарищам. Не исключением стал весенний день 10 мая 1942 года, когда большая группа самолетов Люфтваффе решила атаковать прифронтовой аэродром. Летчик-герой заметил, как два немецких самолета подбили наш И-16 (Ястребок) и взяли его в клещи. Василий Бахвалов поспешил атаковать врага, но тут же сам попал в окружение четырех немецких истребителей. Немецкие пули тяжело ранили Василия. Единственным выходом из тяжелой боевой ситуации становился прорыв с боем через группу немецких самолетов. Ответным огнем Василию Бахвалову удалось подбить один из них. Но и его самолет больше не мог продолжать полет. Машина с пилотом-истребителем рухнула вниз. Похоронили летчика-героя Василия Бахвалова в селе Большое Будово, недалеко от города Торжка. В июле 1965 года в Красноперекопском районе Ярославля улица 2-я линия Починки была переименована в его честь.

Александр Додонов родился 28 августа 1907 года в селе Норском Ярославского уезда. Рано лишился отца и материи. Саша, после 6-го класса, ушел работать в артель кровельщиков, затем поступил на фабрику «Красный перевал». В армии окончил полковую школу, служил командиром отделения. Вернувшись, учился в Ярославском резино-техническом техникуме и 11-й военной школе летчиков в Луганске. Подружился с курсантом Николаем Гастелло, экипаж которого 26 июня 1941 года совершил подвиг, направив охваченную пламенем машину на технику противника. Александр поклялся отомстить за друга. 27 августа Додонов совершил первый боевой вылет на Кенигсберг. В ноябре экипаж совершил полет на Смоленск. Бомбы сбросили на фашистские железнодорожные составы. Но в последний момент вражеским зенитным снарядом был разбит левый мотор. Только в двухстах метрах от земли командиру удалось остановить снижение.

16 мая 1942 года капитан Додонов был назначен командиром корабля 2-й авиационной эскадрильи 746-го авиаполка Авиации дальнего действия, переименованной вскоре в 45-ю авиадивизию. Летом 1942 года экипажу поручили бомбардировку железнодорожного узла новой бомбой — ФАБ-2000. При бомбардировке железнодорожного узла Брянск было уничтожено 15 вражеских эшелонов. 12 июля экипаж Додонова, выполнял задание по истреблению вражеских средств ПВО в городе Брянске. В июле 1942 года началась Сталинградская битва. Одновременно с активными действиями в интересах наземных войск, планировалось нанести мощные бомбовые удары по Берлину, Данцигу, Кенигсбергу. 746-й авиаполк должен был бомбардировать военно-морскую базу и судостроительные верфи в Данциге. За успешные выполнения боевых заданий Александр Додонов был награжден орденом Красного Знамени. Следующей задачей стал Венский вокзал Варшавы. Кроме бомб, в самолет сбросил 80 000 агитационных листовок. Следующий вылет вновь состоялся на бомбардирование Данцига. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года Додонову Александру Сергеевичу было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего за годы Великой Отечественной войны гвардии майор Додонов совершил 149 боевых вылетов. В 1946 году А. С. Додонов вышел в запас. С 1949 года он трудился в полярной авиации, вел ледовую разведку в Карском и Лаптевых морях, выводил корабли из ледового плена. Александр Сергеевич успел отпраздновать День Победы 1994 года, а 13 мая его не стало. В 2014 новая улица в поселке Норское получила имя бесстрашного воина — Александра Додонова.

Во Владимирской области, восточнее города Александрова находится село Шимохтино. На начало XX века в нем было чуть более полусотни дворов. В одном из них 2 июня 1921 года родился Павел Семенович Докучалов. Через некоторое время родители переезжают в Ярославль. Павел сначала учился в школе № 13, потом — в 45-й. Он хорошо рисовал, занимался фотографией, читал, посещал кружок авиамоделизма. Когда стало возможным, Павел Докучалов стал посещать Ярославский аэроклуб. В 1940 году Павел Докучалов был призвал в армию и направлен в город Балашов Саратовской области для обучения в военно-авиационной школе. Ее окончил в 1942 году, в совершенстве освоив штурмовик Ил-2. Так, что даже был оставлен летчиком-инструктором. 

Но фронту искусные пилоты были нужны еще больше. В январе 1943 года Докучалов был направлен в 874‑й (впоследствии 175‑й гвардейский) штурмовой авиационный полк. Как пилот-штурмовик Павел Докучалов в составе своего воинского подразделения прошел всю войну. Первый бой принял в ходе операции по разгрому немецко-венгерской группировки под Воронежем. В одном из боевых вылетов самолет Докучалова был подбит над оккупированной врагом территорией. Теряя сознание, летчик посадил горящий самолет у опушки леса. Выбраться из кабины уже не хватило сил. Рядом оказались партизаны, которые спасли пилота. Выписавшись из госпиталя, вернулся в свой полк, принимал участие в боях на Курской дуге. 7 июля 1943 года в боевых вылетах Докучалов поджег несколько танков, автомашин, подавил огонь зенитного орудия. Через несколько дней в районе хутора Михайловского взорвал склад с горючим и поджег 6 автомашин. Вскоре отважный пилот получил первую награду — орден Красной Звезды и был выдвинут на должность командира звена. Потом последовала битва за Днепр — одно из крупнейших сражений мировой истории. С обеих сторон в ней приняло участие до 4 миллионов человек. В боях за освобождение Левобережной Украины Павел Докучалов 58 раз водил группы штурмовиков на боевые задания. С августа 1944 года 11-я гвардейская авиационная дивизия Павла Докучалова вошла в состав 1-го Белорусского фронта. По 3–4 раза за день летал над белорусской землей Павел Докучалов на уничтожение окруженных под Бобруйском гитлеровцев. За эффективные штурмовые удары получил вторую награду — орден Красного Знамени. В боях за освобождение Польши гвардии старший лейтенант Докучалов завоевал славу мастера поражения точечных целей. В одном из вылетов на подступах к Берлину Последний в ходе войны 132-й боевой вылет летчик-штурмовик Докучалов совершил в небе над Берлином. Всего за годы войны он провел 6 воздушных боев, уничтожил 15 танков, 1 самолет, 29 полевых и 28 зенитных орудий, 130 автомашин, 3 склада с горючим, 950 солдат и офицеров вражеской армии.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года Павлу Семеновичу Докучалову было присвоено звание Героя Советского Союза. После капитуляции Третьего рейха Павел Докучалов в составе группы советских войск остался в Германии, где передавал свои знания начинающим летчикам. Жизнь Павла Докучалова оборвала трагическая случайность. 23 апреля 1947 года при выполнении учебно-боевой задачи его самолет потерпел крушение на полигоне в Котбусе при выходе из пикирования. Похоронили героя в Ярославле на Леонтьевском кладбище. В 1948 году в Заволжском районе Ярославля в честь Павла Докучалова были названы улица и переулок. Его имя увековечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба.

Михаил Жуков родился 10 ноября 1917 года в деревне Ружбово Череповецкого уезда Новгородской губернии. Шесть классов закончил в неполной средней школе. Продолжил свое образование, поступив в профтехшколу, после чего был направлен в Ленинградскую школу строителей. Но вскоре он покинул Ленинград и перебрался в Ярославль. В 1934 году Михаил поступил в школу фабрично-заводского ученичества при Ярославском резино-асбестовом комбинате. После окончания работал в электроцехе шинного завода. Позднее Жуков был направлен на учебу в Ярославский аэроклуб Осоавиахима. Так осуществилась его мечта, о которой он грезил с раннего детства. С отличием окончив курс и получив при выпуске специальность пилота 3-го класса, Михаил Жуков в числе лучших был направлен для продолжения обучения в Сталинградское военное авиационное училище. По его окончании, осенью 1940 года, младшего лейтенанта Жукова распределили в Ленинградскую область в 158-й истребительный авиаполк 39-й истребительной авиадивизии. Здесь 22 июня 1941 года его и застала Великая Отечественная война.

Продемонстрировать в бою свою храбрость и мастерство Михаил Жуков сумел в воздушном бою над Псковским озером. 29 июля истребители 158-го авиаполка перехватили группу из 12 вражеских бомбардировщиков Юнкерс. Но боя не произошло. Фашисты растворились в густых облаках. Михаил Жуков в какой-то миг заметил один из немецких самолетов, который на мгновение вышел из зоны облачности. Круто развернув свою машину, Жуков начал его преследование, поливая огнем своего пулемета. Юнкерс слал ответные очереди, пока не израсходовал весь запас патронов. Когда кончились патроны, Жуков продолжил сближение с самолетом противника, бросив истребитель в пике и намереваясь протаранить вражескую машину. Пилот Юнкерса, уходя от столкновения, резко пикировал по направлению к зеркалу Псковского озера и, не справившись с управлением, ушел под воду. Жуков же невредимым вернулся на свой аэродром. Через несколько дней об этом подвиге узнала вся страна. На груди Михаила Жукова засияла Золотая Звезда Героя Советского Союза.

После награждения Михаил Жуков с еще большей энергией стал сражаться с врагом, обеспечивая с воздуха оборону Ленинграда. Летчик сопровождал в блокадный город транспортные самолеты с боеприпасами, продовольствием, медикаментами, обеспечивал прикрытие действий штурмовой авиации, охранял небо над Волховской ГЭС и «Дорогой жизни», по которой шла эвакуация изможденных от голода ленинградцев. Нередко приходилось вступать в бой с фашистскими стервятниками. К декабрю 1942 года на счету старшего лейтенанта Жукова был уже 221 боевой вылет, 35 воздушных боев и 5 сбитых самолетов противника. 12 января 1943 года началась операция «Искра» — прорыв блокады Ленинграда. В этот день, ставший последним в жизни Михаила Жукова, в составе четверки истребителей он прикрывал наступавшие войска в самой гуще сражения — в районе Синявино — Мга — Верхняя Дубровка. В яростном бою с девятью фашистскими самолетами вражеский снаряд поразил самолет героя.

Ярославцы, считающие Жукова своим земляком, свято хранят память о славном летчике. В 1948 году именем героя названа улица в Ленинском районе города. Подвиг летчика-истребителя увековечен и в двух памятниках-бюстах. Первый в октябре 1970 года был открыт на улице Жукова, в сквере у школы № 3, а второй в июле 1974 года был установлен на улице Советской, недалеко от шинного завода, перед зданием бывшей школы ФЗУ, в которой учился будущий герой. Достойное место занимает имя М. П. Жукова и на мемориальной доске 15 выпускникам Ярославского аэроклуба — Героям Советского Союза, установленной на доме № 9 по улице Свободы.

Родился Николай Михайлович Карабулин 17 ноября 1918 года в деревне Тарханка Костромского уезда в крестьянской семье. После проведения новых административных границ Тарханка оказалась в Некрасовском районе Ярославской области. В Ярославле после школы фабрично-заводского ученичества пошел работать токарем на завод «Пролетарская свобода», где стал одним из лучших работников. В 1938 году он завершил обучение в аэроклубе, а в 1940 году Сталинградское военное авиационное училище, получив квалификацию летчика-истребителя.

После начала Великой Отечественной войны Николай Карабулин в звании лейтенанта был включен в состав 215-го штурмового авиационного полка 47-й смешанной авиационной дивизии Западного фронта. Свои первые боевые вылеты совершил в рамках Смоленской оборонительной операции. На своем Ил-2 Николай Карабулин с 21 августа по 16 сентября 1941 года совершил 13 боевых вылетов, атакуя скопления живой силы и аэродромы противника. Самым сложным во время осенней кампании 1941 года для Николая Карабулина выдался день 16 сентября. Тогда группа советских штурмовиков, среди которых был и наш герой, совершила налет на Смоленский аэродром (город был оккупирован немцами). Атака оказалась удачной было уничтожено 20 вражеских бомбардировщиков. Карабулин лично ликвидировал четыре пикирующих бомбардировщика Юнкерс-87 и поджег ангар. Но вражеский снаряд пробил крыло самолета Николая, а второй разорвался прямо в кабине. С большим трудом, истекая кровью, летчик смог посадить самолет в поле. Подоспевшие к нему бойцы Красной армии насчитали на теле Николая более 20 ран. После оказания летчику первой помощи он нашел в себе силы снова сесть за штурвал Ила и довести его до базы. Николай Карабулин долго залечивал раны. После восстановления ему был предоставлен отпуск в Ярославле, где его ждала супруга Екатерина и дочь Надежда. В апреле 1942 года выздоровевший летчик вернулся в действующую армию. Тогда же он узнал, что ему было присвоено звание Героя Советского Союза. 

В битве на Волге командир эскадрильи старший лейтенант Николай Карабулин, бывало, по 5-7 раз за день водил авиагруппу в бой. Командиром лично под Сталинградом было уничтожено 50 танков, 15 самолетов, 70 автомашин и почти полк численного состава. Боевые товарищи отмечали находчивость и смелость летчика, его умение точно выводить на цель. Карабулин всегда первый наносил удар и приходил на выручку в опасную минуту. После совершения 40 боевых вылетов в Сталинградской битве Николай Карабулин был награжден орденом Отечественной войны II степени и представлен к ордену Александра Невского. 21 марта 1943 года Центральный фронт, в составе которого сражалась эскадрилья Карабулина, перешел к обороне, заняв рубежи на северной стороне Курской дуги. Авиаполки фронта в марте-апреле 1943 года сконцентрировались на нанесении ударов по железнодорожным узлам орловского направления, дорогам, идущим к фронту, и сосредоточению вражеских резервов. Также самолеты прикрывали боевые порядки и коммуникации своих войск и вели разведывательные действия. Командир повел эскадрилью в атаку на немецкие войска в районе станции Малоархангельск. Восемь самолетов Ил-2 летело прямо под кромкой облаков. Оставалась ровно 1 минута до начала атаки, но тут неожиданно из-за тучи вылетели два немецких самолета, отправленных специально для ликвидации командира звена. Пули прошили самолет Карабулина, и он упал на землю у села Архангельского. Приказом Народного комиссариата обороны СССР старший лейтенант Николай Карабулин был навечно зачислен в списки 243-го штурмового авиационного полка. В ноябре 1963 года по ходатайству рабочих и служащих Ярославского машиностроительного завода «Пролетарская свобода» Подосеновская улица, к которой примыкает завод, была переименована в улицу Карабулина.

Елена Федоровна Колесова родилась 1 августа 1920 года в деревне Колесово (ныне Ярославского района Ярославской области) в крестьянской семье. С 8 лет Елена жила в Москве у сестры матери. Родственники любили и воспитывали ее как свою дочь. Елена окончила семь классов средней школы и Московское педагогическое училище. Работала учительницей начальных классов, затем пионервожатой. Связь с малой родиной не порывала, отпуск проводила в родной деревне.

В Красную армию вступила добровольно в октябре 1941 года, была принята в группу майора Артура Спрогиса — особого уполномоченного разведотдела штаба Западного фронта. Это было опасное время, немцы рвались к Москве, и требовалось большое количество диверсионных групп для ослабления врага. В составе группы Елена Колесова успела выполнить 4 разведзадания. Первый опыт был получен в октябре 1941 года. Группу отправили для установки мин на дорогах, сбора информации в занятых немцами деревнях на подступах к Москве. После первой миссии Елену Колесову назначают командиром группы девушек. Перейдя линию фронта, они добывают информацию, минируют дороги, уничтожают полицейские посты. В январе 1942 года на территории Калужской области, в районе города Сухиничи, сводный отряд № 1, в котором была Колесова, вступил в бой с вражеским десантом. Группа выполнила задание и задержала неприятеля до подхода частей 10-й армии. Все участники боя были награждены.

Следующим заданием было парализовать железнодорожный узел в Крупках Минской области. Партизаны взрывали мосты, пускали под откосы воинские эшелоны с гитлеровцами и военной техникой, уничтожали предателей. Наконец фашисты узнали местонахождение лагеря диверсионно-партизанской группы и блокировали его. Деятельность партизан была сильно затруднена, и Елена Колесова увела группу глубоко в лес. На боевом счету группы Колесовой — 4 пущенных под откос эшелона, 3 уничтоженные машины с немцами, 6 уничтоженных полицейских пунктов, до 30 убитых немцев и полицаев. За Колесову гитлеровцы объявили вознаграждение в 30 000 марок. Но предателей не оказалось, белорусы берегли отряд Елены, помогали с информацией и продовольствием.

Новая операция была назначена на 10 сентября 1942 года. Вражеский гарнизон разгромили. Но в этом бою Елена была смертельно ранена. Под огнем ее отнесли за дом, сделали перевязку, но было уже поздно. Первоначально Елена Колесова была похоронена в деревне Миговщина Минской области Белорусской ССР, а в 1954 году перезахоронена в братской могиле в городе Крупки. 21 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий, отвагу и геройство Колесовой Елене Федоровне присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. В деревне Мордвиново Ярославского района ей установлен памятник. Именем героини названы Крупская районная гимназия в Белоруссии, в 1965 году улица в Дзержинском районе города Ярославля, улицы в Волгограде, Москве и других городах.

Родился Иван Александрович Колышкин 8 августа 1902 года в деревне Крутец Рыбинского уезда в бедной семье. После ранней смерти отца Иван отправился искать работу в столицу. В Петрограде ему удалось устроиться в кожевенную лавку. В 1917 году после Февральской революции молодой человек устроился в Рыбинске на баржу возить нефть. А в 1924 году поменял гражданский флот на военный. Окончил вечерние Кронштадтские общеобразовательные курсы и поступил на командирские курсы при Военно-морском училище имени М. Фрунзе. Назначение командир-выпускник получил на подводный флот. В феврале 1938 года подлодка Щ-404, которой командовал Иван Колышкин, участвовала в спасении со льдины экспедиции Ивана Папанина. Осенью того же года командир-подводник был поставлен во главе дивизиона «щук», состоявшего из шести подлодок. На этом посту Иван Колышкин встретил Великую Отечественную войну.

Первый успех комдиву принес август 1941 года. Во время похода был обнаружен и поражен в гавани Лиинахамари транспортный корабль противника. На следующий день снова удача — в открытом море был потоплен еще один корабль. Всего за первые семь месяцев войны дивизион Колышкина, получившего повышение до капитана 2-го ранга, отправил на дно 8 кораблей противника. В большинстве атак командир лично принимал участие. 17 января 1942 года на борт лодки Щ-422, с которой комдив вышел в плавание, пришла радиограмма о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Иван Колышкин стал первым моряком-подводником, кто удостоился этой высокой награды.

До февраля 1943 года ходил Иван Колышкин в походы на подводных лодках, пока он, уже капитан 1-го ранга, по возвращении из одного из них не узнал на берегу, что назначен командиром бригады подводных лодок Северного флота. При Колышкине продолжилось расширение бригады. Вскоре она пополнилась подводной лодкой М-104 «Ярославский комсомолец», построенной на средства, собранные молодежью Ярославской области. 24 июля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий, доблесть и мужество бригада подводных лодок была награждена орденом Красного Знамени. При комбриге Иване Колышкине постоянно велась работа по усовершенствованию тактики борьбы с неприятелем. Окончил Великую Отечественную войну Иван Александрович Колышкин в звании контр-адмирала. После войны он еще два года продолжал командовать бригадой подводных лодок Северного флота, а затем был назначен начальником отдела кадров Военно-морских сил при Главном управлении кадров Советской армии. В 1950 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова и в сентябре того же года был назначен начальником Черноморского высшего военно-морского училища имени П. Нахимова. В 1959 году Иван Колышкин вышел в отставку. Скончался Герой Советского Союза контр-адмирал Иван Александрович Колышкин 18 сентября 1970 года.

За свою жизнь Колышкин помимо высокого звания Героя Советского Союза был награжден двумя орденами Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, орденом Ушакова, именным оружием, медалью «За оборону Советского Заполярья» и другими знаками отличия. В 1979 году именем Ивана Колышкина была названа улица в Заволжском районе Ярославля. Также улицы, названные в его честь, есть в Рыбинске и городах Мурманской области: Североморске, Гаджиево и Заозерске.

Родился Николай Александрович Кривов 25 мая 1922 года в крестьянской семье в деревне Гаврилково Ростовского района. В 1936 году с родителями перебрался в Ярославль, где закончил школу и прошел обучение в Ярославском аэроклубе. Когда Николаю исполнилось 18, районный военкомат направил его в Свердловскую авиашколу первичного обучения. В Свердловске (сейчас — Екатеринбург) Николай Кривов был переведен в военную авиационную школу пилотов в городе Энгельсе Саратовской области. На новом месте Николай Кривов стал одним из лучших курсантов. В августе 1942 года закончил еще одни учебно-тренировочные курсы, получив профессию летчика-штурмовика.

Николай Кривов присоединился к 61-му Краснознаменному авиационному полку в составе 2-й воздушной армии. Первый боевой вылет Николай совершил 11 сентября 1942 года с целью атаковать расположение врага в районе Воронежа. Сначала Николай Кривов подавил три зенитные точки, поджег два автомобиля с техникой и живой силой. Всего до конца 1942 года Николай Кривов совершил 6 боевых вылетов. За это он, в ту пору младший лейтенант, удостоился ордена Отечественной войны II степени. Помимо боевых вылетов в задачи Николая Кривова входила разведка вражеских позиций, также сопряженная с боями. 16 июня 1943 года, совершая разведвылет в районе сел Почаевка и Лучи, Николай Кривов был атакован двумя немецкими штурмовиками. Один ему удалось сбить, но и самолет нашего летчика оказался изрешечен пулями, а сам командир машины получил ранение в голову. Это не помешало Николаю Кривову вернуться на аэродром. А вскоре началась грандиозная битва на Курской дуге. С неба поддержку нашим бойцам оказывали летчики. 12 июля 1943 года аэрогруппа Николая Кривова возвращаясь с задания, была атакована немецкими истребителями. Наши штурмовики заняли круговую оборону. Чтобы спасти молодых летчиков, Николай Кривов (хотя и ему тогда исполнился всего 21 год) принял немецкий огонь на себя. Его самолет насквозь прошили пулеметные очереди, летчик получил ранение в голову. Николай продолжил вести бой и в конце концов сбил самолет врага. Все самолеты из группы Кривова вернулись на аэродром. Летом 1943 года Николай Кривов довел число своих успешных боевых вылетов до 45. За это он дважды получил орден Красного Знамени. Николай Кривов, уже лейтенант, заместитель командира эскадрильи, руководил во время битвы за Днепр группами штурмовиков из 12-18 самолетов. При форсировании реки они оказали существенную помощь нашим сухопутным войскам. Группа Николая Кривова проделала гигантскую работу, совершив 92 боевых вылета. За проявленное мужество лейтенант Николай Кривов удостоился звания Героя Советского Союза. Это звание ему было присвоено 4 февраля 1944 года. К сожалению, посмертно. 6 ноября 1943 года, в день освобождения от нацистов Киева, Николай Кривов принял неравный бой у хутора Капица Васильковского района Киевской области — один против 4 немецких истребителей. Два вражеских самолета удалось подбить, но и сам летчик получил смертельное ранение в грудь. Истекающего кровью Николая вынес из кабины самолета его стрелок, тоже раненный в бою. Тело Николая Кривова было погребено тайно жителями деревни Западники, на тот момент еще остававшейся под оккупацией немцев. Когда по прошествии двух суток Васильков (город в 25 километрах южнее Киева) был освобожден, Николай Кривов был перезахоронен там с воинскими почестями. В 1965 году Ключевую улицу на Суздалке в Ярославле переименовали в улицу Николая Кривова.

Александр Сергеевич Кудрявцев родился 12 марта 1909 года в Санкт-Петербурге, где на заработках находились его родители. Через год семья Кудрявцевых вернулась на малую родину, в село Закобякино Любимского уезда. Здесь Александр закончил 5 классов школы. После того как ему исполнилось 18 лет, работал матросом в Ленинграде, электромонтером в порту Архангельска. Прошел срочную службу в Красной армии в артиллерийском полку. В 1934 году он переезжает в Ярославль и устраивается работать электромонтером на ТЭЦ Ярославского резино-асбестового комбината. В феврале 1942 года Александра Кудрявцева призвали в Красную армию. По окончании курсов военно-политического училища Кудрявцев был назначен военным комиссаром 138-го гаубичного артиллерийского полка. Поднимая боевой дух солдат, комиссар Кудрявцев был всегда рядом с бойцами. В оборонительных боях под Сталинградом он получил контузию. Три месяца пролежал в госпитале, после чего был назначен военным комиссаром 89-го артиллерийского полка 41-й стрелковой дивизии. Вместе с полком участвовал в контрнаступлении Красной армии под Сталинградом. Когда должность военного комиссара в Красной армии была упразднена, Александр прошел переподготовку. В совершенстве освоив управление танком, младший лейтенант Кудрявцев был направлен в танковую роту 11-го мотоциклетного батальона 4-й гвардейской армии, в составе которой принял участие в боях на территории Венгрии и Австрии.

25 января 1945 года экипаж танка гвардии лейтенанта Кудрявцева, находясь в пригороде Будапешта, обнаружил наступление группы немецких автоматчиков при поддержке 6 танков. Храбрый экипаж в одиночку бесстрашно вступил в бой. Первыми же выстрелами советские танкисты зажгли четыре немецкие боевые машины, а две другие отступили, оставив наступающую пехоту без прикрытия. Выйдя из засады, танк Кудрявцева огнем пушки и пулеметов уничтожил до 150 человек пехоты противника. Развивая наступление, части Красной армии подошли к городу Секешфехервар. Мотоциклетный батальон получил от командования приказ: стремительной и внезапной атакой овладеть укрепленным пригородом. 1 февраля 1945 года танк гвардии лейтенанта Кудрявцева на большой скорости, ведя огонь из всех видов оружия, первым ворвался на позиции противника. Стремительность и решительность атаки позволили А. С. Кудрявцеву прорвать оборону противника, вывести боевую машину в его глубокий тыл и поставить ее в засаду. Всего за двое суток непрерывного боя в тылу противника экипаж Кудрявцева сжег три танка, самоходное орудие, два мотоцикла, подбил один танк, одно самоходное орудие, раздавил гусеницами и расстрелял десять автомашин, три бронетранспортера, две противотанковые пушки, десять пулеметов, минометную батарею и более двухсот солдат и офицеров противника. Самым значительным боевым достижением гвардейского экипажа стал разгром штаба 4-го танкового корпуса СС. За образцовое выполнение боевых заданий по тылам противника А. С. Кудрявцев был награжден орденом Красного Знамени.

В начале апреля войска 3-го Украинского фронта, в составе которого воевал и мотоциклетный батальон А. С. Кудрявцева, подошли к столице Австрии — Вене. В ходе штурма города ключевую роль играл единственный сохранившийся в целости мост через Дунай, расположенный в центре города. 13 апреля 1945 года первым на большой скорости попытался проскочить через мост танк Кудрявцева. И сейчас же по боевой машине ударило несколько противотанковых пушек. На самой середине моста снаряд повредил ходовую часть танка. Машина остановилась, но героический экипаж продолжал вести огневой бой, расчищая путь другим боевым машинам. Когда второй вражеский снаряд вывел из строя экипаж, смертельно раненый лейтенант Кудрявцев один поражал вражеские орудийные расчеты. Воодушевленные подвигом танкиста, пошли в атаку пехотинцы и вскоре полностью овладели задунайской частью города. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года гвардии лейтенанту Кудрявцеву Александру Сергеевичу было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Летом 1965 года улица Кудрявцева появилась в Ленинском районе города Ярославля, сменив название улицы Большой Даниловской.

Родился Александр Александрович Кузнецов 21 февраля 1903 года в городе Ярославле в семье железнодорожного рабочего. В 16 лет устроился работать на станцию, а также занялся общественной деятельностью, писал заметки в стенгазету «Ярославский паровозник», со временем став ее редактором, был корреспондентом главной ярославской газеты «Северный рабочий», помогал бороться с преступностью, отстаивал улучшение организации труда в ремонтных мастерских и условий быта. Активность и талант Александра Кузнецова были замечены властями, и он был направлен учиться в Москву, во Всесоюзный институт журналистики. После обучения вернулся в Ярославль, став в «Северном рабочем» заведующим отделом рабочей жизни. С 1930 года Александр Кузнецов уже корреспондент Телеграфного агентства Советского Союза (ТАСС). В 1935 году поступил на работу в главный печатный орган исполнительной власти — газету «Известия». Тогда же, в 1930‑е годы, Александр Кузнецов стал полноценным писателем. В предвоенный период выходят его книги «Ювелиры», о кустарях села Красного-на-Волге и «Пошехонская новь» о коллективизации деревни.

Когда началась Великая Отечественная война, Кузнецов отправился на Западный фронт Красной армии, став военным корреспондентом. Его зарисовки с мест боев оперативно приходили из-под Старой Руссы, Ельни, Ржева, Москвы. Повествуя о войне, он писал о подвигах ее участников — от рядовых бойцов до командиров. Там же, вблизи фронта, он создавал основанные на реальных событиях военные рассказы, вел дневник. Его дневниковые записи увидели свет только в 1963 году в книге под названием «Сквозь дым и пламень». Александр Кузнецов был в самом эпицентре событий — под Курском, Харьковом, на Днепре. Под вражескими пулями и артиллерийским огнем он прорывался на наши позиции, чтобы самому пообщаться с бойцами, находившимися на самом острие атаки. В дни боев у него не было времени оттачивать стиль. Эти очерки лучше всего передавали то, что происходило на фронте. Это было настоящее лицо войны. Жестокое, кровавое... Но здесь были невыдуманные герои-титаны с винтовкой в руках, у артиллерийского орудия, внутри боевой машины.

Александр Кузнецов вынашивал планы написания большой книги по итогам Победы, в которой не сомневался. К сожалению, этой задумке не суждено было реализоваться. Летом 1944 года военный корреспондент должен был написать очерк об американских летчиках, которые летали из Лондона бомбить немецкие и румынские военные объекты, дозаправлялись и пополняли боекомплект на аэродроме под Полтавой и затем летели обратно, также нанося удары по врагу. Немцам удалось узнать о секретном аэродроме. 22 июня 1944 года они устроили на него налет. Свидетелями этой атаки стали Александр Кузнецов и еще два корреспондента из газеты «Правда» — Петр Лидов и Сергей Струнников. Втроем они бросились к нашей пулеметной точке, оставленной охраной аэродрома. Сходу им удалось подбить груженный бомбами вражеский самолет, который заходил на второй круг атаки. Но он упал прямо на военкоров. Все трое погибли. Александру Кузнецову на тот момент был 41 год. Похоронены журналисты были в братской могиле в Полтаве, в парке имени Ивана Котляревского. В 1966 году именем Александра Кузнецова была названа улица в Ленинском районе Ярославля, на которой жила его вдова Тамара Андреевна. В 2015 году на доме № 1 по улице Александра Кузнецова была установлена памятная доска.

Николай Федорович Куропатков родился 30 декабря (17 декабря по старому стилю) 1915 года в многодетной семье рабочего мануфактурной фабрики села Норское. Николай окончил начальную школу села, поступил в посадскую школу-семилетку. Первое время Куропатков трудился в совхозе, в 17 лет поступил на Ярославский электромоторный завод. Два года, с 1933 по 1935-й, обучался в школе фабрично-заводского обучения по специальности револьверщик (токарь, обслуживающий токарно-револьверные станки). Отслужил в армии, вновь вернулся на электромашиностроительный завод. В 1938 году женился на соседке Лене, которая работала на фабрике «Красный перевал», перешел токарем и сменным мастером туда и Николай.

В первые же дни Великой Отечественной ушел на Карельский фронт пулеметчиком. К октябрю 1944 года ефрейтор Куропаткин был помощником наводчика орудия 95-го стрелкового полка 14‑й стрелковой дивизии. О его подвигах ходили легенды. Петсамо-Киркенесская операция (от названий населенных пунктов на севере Норвегии) началась 7 октября 1944 года. В этот день в районе высоты Пушка Куропатков первым ворвался в опорный пункт противника и сильным броском метнул противотанковую гранату — фашистский дзот замолчал. Этим он дал возможность своей роте проникнуть в глубину вражеской обороны и овладеть высотой. 12 октября 1944 года о герое вновь узнала вся часть. Расчет фашистов, окопавшись на высоте, сдерживал наступление подразделения. Николай с тыла подполз к фашистскому гнезду и подорвал гранатой пулеметный расчет. Путь роте был расчищен. В ночь на 15 октября подразделение получило приказ форсировать реку Петсамо-Йоки (Печенга) и захватить плацдарм на противоположном берегу реки. Командир вызвал тридцать добровольцев, среди них был и Николай Куропатков. Вода кипела от осколков мин и снарядов. И вот на его плоту остались трое, затем двое. У берега фашистская пуля сразила последнего товарища. Николай прыгнул в воду и, выбравшись на берег, укрылся за большим валуном. Фашисты группой до пятидесяти человек несколько раз бросались на смельчака. Он продолжал отбивать атаки врага, пока не услышал русское «ура». Враги отступили. Но отважный боец не покинул поле боя, а, преследуя фашистов, обнаружил и взорвал еще один немецкий дзот. От потери крови ноги подкосились, и боец упал на руки товарищей. В декабре 1944-го полк перебросили на Берлинское направление. 14-я стрелковая Печенгская дивизия за боевую доблесть преобразована в декабре 1944 года в 101-ю гвардейскую Печенгскую Краснознаменную дивизию. В феврале 1945 года она участвовала в Восточно-Померанской наступательной операции. Красная армия громила врага на его собственной земле. 15 февраля помощника наводчика 4 стрелковой роты гвардии красноармейца Николая Федоровича Куропаткина за то, что совершил 250-километровый марш, представили к медали «За отвагу».

Николай Федорович погиб в бою за польский город Хойнице 25 февраля 1945 года в ходе Восточно-Прусской операции. 24 марта 1945 года ему присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Николая Куропаткова с воинскими почестями похоронили в 18 километрах юго-западнее польского города Хойнице (Конитц). Жители поселка Норское решили в память о герое назвать одну из улиц поселка его именем: так бывшее Ярославское шоссе стало улицей Куропаткова.

Константин Сергеевич Лисицын родился 29 сентября 1923 года в Ярославле. Семья жила на Голубятной улице, ныне Терешковой. В 1938 году его отца Сергея Григорьевича осудили как «врага народа». Сергей Григорьевич вернулся в Ярославль только спустя 10 лет, в 1948 году. По окончании 7‑го класса средней школы № 33 имени Карла Маркса Константин Лисицын поступил в Ярославское художественно-педагогическое училище. Однако сумел окончить только один курс и вынужден был устроиться на работу. В семье не хватало средств. Он поступил в драмтеатр имени Волкова писать афиши, потом освоил профессии мебельщика, монтировщика декораций.

Когда началась война, Лисицын обратился в военкомат с просьбой зачислить его в ряды Красной армии. С ноября 1941 года Константин Лисицын — боец отдельной разведроты 479-го стрелкового полка 222-й стрелковой дивизии. В январе 1942 года он был тяжело ранен разрывной пулей в область левой лопатки. Рана была очень тяжелой, угрожала жизни. После выписки получил направление на курсы младших лейтенантов. В сентябре Лисицын вернулся в действующую армию на должность командира взвода разведроты 344-й стрелковой дивизии. Судьба уготовила Лисицыну еще одно испытание: по необоснованному обвинению он был отправлен в штрафной батальон Западного фронта, но за смелость — взятие ≪языка≫ - был освобожден и восстановлен в прежнем звании. Служил в разведке в 64-й и 199-й стрелковых дивизиях, прошел плен и пытки.

21 июля 1944 года 2-й Белорусский фронт начал наступление. Немецкие войска откатывались к Днепру. Рота Лисицына получила приказ — форсировать Днепр и, выбив немцев из деревни на правом берегу, закрепиться в ней. Мост через реку оказался взорван. Пробежав в полный рост около двух километров под огнем противника, рота бросилась в воду. «А немец нас поливал со всех видов оружия. Меня несколько раз захлестывало волнами от разрывавшихся поблизости снарядов... Подплыв к берегу, я стал карабкаться на обрыв и чуть ли не нос к носу столкнулся с двумя немецкими пулеметчиками, которые устанавливали на обрыве пулемет. Разделался с ними двумя выстрелами в упор... Собрав роту на берегу, я послал нескольких бойцов вперед, на разведку местности. Вернувшись, они доложили, что к деревне ведет скрытый ход сообщения, оставленный и не контролируемый немцами. Им-то мы и воспользовались. Незаметно подошли к деревне и, как снег на голову, вдруг обрушились на фрицев. Гитлеровцы пытались сопротивляться, но громогласное «Ура! За Родину!» и ожесточенный натиск моих «апостолов» довершили операцию», — так вспоминал Лисицын тот бой. В деревне, оставшись почти без патронов, пришлось организовать круговую оборону и выдержать девять контратак противника. Используя ножи и отнятое у противника оружие, отряд удерживал рубеж в течение суток, отвлекая на себя основные силы противника и давая возможность остальным стрелковым частям дивизии форсировать Днепр. Дальше опять бои и опять ранения, в том числе осколком мины в поясницу. 24 марта 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Константину Сергеевичу Лисицыну было присвоено звание Героя Советского Союза. В феврале 1946 года Константин Сергеевич вернулся в Ярославль. Поступил в театральную студию и через три года стал актером, как и хотел. Работал в театрах Грозного, на Дальнем Востоке, в Хабаровском крае. В 1960 году он навсегда вернулся в Ярославль, играл на сцене, был членом художественного совета Волковского театра. Но все чаще давали о себе знать ранения. 21 февраля 1970 года артиста не стало. Константин Сергеевич был похоронен на Воинском мемориальном кладбище города Ярославля. Его именем в апреле 1975 года названа бывшая Мышкинская улица в Ярославле.

Александр Максимов родился 15 августа 1914 года в селе Перелоги Юрьев-Польского уезда Владимирской губернии в крестьянской семье. Получив начальное образование в сельской школе, помогал родителям по хозяйству. В 1930 году Александра направили в школу ФЗО во Владимир для обучения специальности автоэлектромонтера. По ее окончании продолжил образование в Тамбовской школе гражданского воздушного флота. В январе 1938 года дипломированного пилота гражданского флота направили на работу летчиком-инструктором во Владимирский аэроклуб Осоавиахима. В 1940 году инструктора Максимова направили в Остафьевскую военную школу пилотов. Приняв военную присягу, гражданский летчик стал военнослужащим Красной армии.

В тяжелейших боях первых месяцев войны, когда в небе господствовала авиация противника, Максимов на самолете-истребителе Як-1 совершил 152 боевых вылета, из них 39 — с целью разведки действий противника, 30 — на сопровождение самолетов-штурмовиков и 83 — на прикрытие своих войск и перехват самолетов противника. В ходе выполнения боевых заданий уничтожил три немецких бомбардировщика «Юнкерс-88». В июне 1942 года пятерка истребителей, в состав которой входил самолет лейтенанта Максимова, уничтожила колонну автомобильной техники немцев. Позднее группа истребителей, возвращаясь на аэродром, заметила около 20 фашистских бомбардировщиков. Немцы шли под прикрытием истребителей по направлению к Туле. Александр решил вывести из строя головной бомбардировщик, смешать строй врага. С первого захода он поджег фашистский «Юнкерс», но тот сумел сохранить управление. На втором заходе направил самолет на фашистский бомбардировщик, но в этот же момент его Як-1 был изрешечен огнем. Самолет свалился в штопор. К счастью, пребывавшего в беспамятстве Максимова выбросило из кабины, и он чудом остался в живых.

В начале декабря 1942 года вернулся в армию, получив назначение в 516-й истребительный авиаполк на должность командира эскадрильи. В дни Курской битвы участвовал в тяжелых воздушных боях, совершая порой по несколько боевых вылетов в день. 5 июля 1943 года эскадрилья Максимова в районе поселка Томаровка Белгородской области наткнулась на группу вражеских бомбардировщиков, состоящую из 30 самолетов «Юнкерс-87», под прикрытием 12 истребителей. Несмотря на численное превосходство немцев, эскадрилья вступила с ними в бой. В результате яростных атак, несмотря на ранения, Максимов сбил два бомбардировщика, а его эскадрилья обеспечила выполнение задания штурмовиками. За образцовое выполнение боевого задания и неравный воздушный бой Максимов был представлен к ордену Красного Знамени.

Значительный урон врагу нанесла эскадрилья Максимова в результате авианалета на железнодорожную станцию Верховцево под Днепропетровском 3 октября 1943 года. В результате произведенных атак было уничтожено 10 железнодорожных эшелонов. За проявленную инициативу в этом бою капитан А. Е. Максимов был удостоен ордена Александра Невского. Александр Ефимович сражался в Румынии, Польше, Чехословакии и Германии. Всего за годы Великой Отечественной войны летчик-истребитель Максимов совершил 412 боевых вылетов, участвовал в 53 воздушных боях, в которых сбил 22 самолета противника, был награжден 8 боевыми орденами, дважды ранен и трижды подбит. 10 апреля 1945 года майору Александру Ефимовичу Максимову было присвоено звание Героя Советского Союза.

После окончания войны Александр Ефимович продолжил службу в Военно-воздушных силах. В феврале 1958 года А. Е. Максимову было присвоено звание генерал-майора авиации. В связи с перемещениями по службе ему приходилось часто менять место жительства: Баку, Вышний Волочек, Ярославль... Последним местом службы перед увольнением из авиации в запас в 1961 году стал 3-й Ярославский корпус противовоздушной обороны. Выйдя на пенсию, генерал Максимов остался в Ярославле и посвятил себя общественной работе в ветеранских организациях и военно-патриотическому воспитанию молодежи. Александр Ефимович Максимов ушел из жизни 23 марта 1984 года. Похоронен на Военно-мемориальном кладбище города. В том же году, в самом центре Ярославля появилась улица Максимова.

Есть в Ярославле, на Красном Перекопе, улица Маланова, бывшая 1‑я Ново-Духовская. Переименована она в свое время была не случайно: именно в этой части города когда-то проживала семья Малановых, потомственных рабочих Ярославской Большой мануфактуры. В семье Малановых 29 августа 1917 года родился мальчик Алексей. Учился Алексей Алексеевич Маланов недалеко от дома, в школе № 40. Алексей Маланов был активным учеником, занимался спортом, ходил в турпоходы и сам вел кружок на туристической станции. Связать свою жизнь Алексей Маланов планировал с мореходным делом. После призыва Алексея Маланова в армию, где физически развитого и волевого юношу решено было направить на обучение в Одесскую военно-авиационную школу пилотов. Алексею Маланову очень понравился южный русский город, основанный при Екатерине II. Вскоре Алексею Маланову предстоит защитить ценой своей жизни ставший родным город. Окончив авиационную школу, Алексей Маланов в 1938 году был зачислен в 6-ю авиационную эскадрилью 3-й авиационной армии особого назначения.

После начала Великой Отечественной войны Румыния вторглась на территорию нашей страны вместе с германскими войсками. Румын интересовали земли вокруг Одессы, которые они называли Трансистрией и хотели присоединить к своему королевству. Алексей Маланов вступил в бой с немецко-румынскими войсками в первые же дни вторжения. На своем И-16 он наносил атаки по наступающему на Одессу врагу. В начале августа Алексей Маланов стал заместителем командира 3-й эскадрильи. В середине августа Алексей был представлен к награждению орденом Красного Знамени. 20 августа 1941 года командующий Приморской армией объявил благодарность пятнадцати особо отличившимся бойцами командирам 69-го авиационного полка. В их числе был и Алексей Маланов, получивший в качестве подарка наручные часы. В одном из боев летчик был ранен, но это не помешало ему вылетать на боевые задания.

К концу сентября на счету Алексея Маланова было уже полторы сотни боевых вылетов. В наградном листе, подписанном командиром полка 26 сентября 1941 года, говорилось: «Старший лейтенант Маланов показал образцы мужества и геройства по разгрому германо-румынских фашистов. Штурмуя вражеские силы во взаимодействии с 25‑й и 95‑й стрелковыми дивизиями, он наносил сокрушительные удары по наземным частям противника, огневым точкам, минометным и пулеметным гнездам. За вре-мя боевых действий имеет 151 боевой вылет, из них: на штурмовку — 67 вылетов, воздушный бой — 39 вылетов, разведку — 27 вылетов. В воздушных боях сбил 2 фашистских самолета». К началу октября 1941 года врагу все никак не удавалось взять героически обороняющуюся Одессу. 4 октября началось новое румынское наступление на город. В девять утра в составе шести И-16 на штурмовку наступающей пехоты противника в районе реки Дальник вылетел Алексей Маланов. Видимость в связи с задымленностью района была плохая. Восьмерка истребителей, в составе которой он находился, направилась штурмовать вражеские позиции в район Сухого Лимана. По нашим самолетам был открыт яростный огонь сил противовоздушной обороны. Но ничто не могло остановить летчиков. Ожили холмы и балки — отовсюду летели пули. Самолет Алексея Маланова отвесно упал на траншею, где укрывались солдаты противника, и, едва не цепляясь крыльями за бруствер, стремительно взмыл ввысь. Вот он, знаменитый «малановский уголок»! Много раз низвергались на врага «ястребки», содействуя продвижению наземных товарищей. Несколько километров отвоевали в этот день советские бойцы. И вдруг удар шального снаряда. Рыжее пламя объяло И-16. Ярославец направил машину на колонну румынских кавалеристов... В приказе командующего войсками Южного фронта указывалось, что при штурмовке вражеских войск в районе Дальника Одесской области старший лейтенант Алексей Алексеевич Маланов, будучи раненым, на поврежденном в бою самолете врезался в гущу вражеских войск.

Родился Алексей Федорович Наумов 1 марта 1923 года в Ярославле в рабочей семье. Учился в городской школу № 16. Закончил он ее за несколько дней до начала Великой Отечественной войны — в июне 1941-го, а уже в следующем месяце был призван в армию. Алексей был направлен на ускоренные курсы Челябинского танкового военного училища. Училище только начинало свою работу, и Алексей Наумов вошел в число его первых курсантов. Готовили здесь командиров экипажей, военных техников и механиков-водителей для тяжелых танков типа КВ-1 («Клим Ворошилов»), которые производили на местном тракторном заводе. С августа 1942 года также стали обучать военных специалистов для танков Т-34. Алексей Наумов за 8 месяцев прошел курсы командного состава и в звании лейтенанта был направлен в действующую армию командиром танка КВ. Его подразделением стал 344-й танковый батальон 91-й отдельной танковой бригады Донского фронта. Боевое крещение экипаж под руководством Наумова получил 13-14 января 1943 года на завершающей стадии Сталинградской битвы во время операции «Кольцо», когда происходила ликвидация окруженного в городе врага. В своем первом бою танк Алексея Наумова уничтожил два вражеских танка, артиллерийскую батарею, четыре миномета, пять пулеметов, одно противотанковое орудие и семь дзотов. Во время боя танк ярославца был подбит, но экипажу под прикрытием артиллерийского и пулеметного огня удалось устранить неисправность и продолжить сражение. За этот двухдневный бой Алексей Наумов и механик-водитель Павел Смирнов были награждены орденом Красной Звезды, два других члена экипажа — медалями «За отвагу».

Через неделю, 21 января 1943 года, танк Алексея Наумова вступил в еще более тяжелый бой. Экипаж получил задание овладеть высотой Безымянной и хутором Новая Надежда (сейчас — Городищенский район Волгоградской области), чтобы перекрыть последний канал снабжения врага. Танк совершил прорыв во вражеский тыл, где смог подбить два немецких танка и четыре артиллерийских орудия. Но вернуться назад танкистам было уже не суждено. Танк Наумова был отсечен от остальных наших машин и подбит прямым попаданием. Экипаж выжил после удара, но машина больше не могла сдвинуться с места. Для уничтожения танка немцы стали посылать группы добровольцев с гранатами, динамитом и горючей смесью. Три такие группы были уничтожены одна за другой пулеметным огнем из танка. Огонь пулемета достигал середины населенного пункта, кося солдат и офицеров. Тогда по танку ударила тяжелая артиллерия. После этого он замолчал, и командир располагавшегося на хуторе немецкого полка отдал приказ пробраться в машину и забрать документы убитых (как он думал) танкистов. Для этого был направлен взвод гренадеров. Как только они приблизились к танку, огонь из пулемета возобновился. Вновь убитые немцы. Вражеские солдаты ничего не могли сделать с танком, пока у экипажа оставались патроны. Когда же пулемет больше не мог стрелять, немецкие гренадеры вновь приблизились к танку. Через переводчика немцы несколько раз предложили экипажу сдаться. Каждый раз следовал отказ. Тогда немцы подкатили к танку бочки бензина, облили им танк и подожгли. Экипаж предпочел погибнуть в огне, нежели сдаться врагу.

23 сентября 1943 года указом Президиума Верховного Совета СССР лейтенанту Алексею Наумову за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Позднее экипаж танка (командир лейтенант Алексей Наумов, механик-водитель старшина Павел Смирнов, командир орудия младший сержант Петр Норицын, радист младший сержант Николай Вялых и заряжающий орудия сержант Феодосий Ганус) был зачислен навечно в списки 1-й танковой роты танкового Фастовского орденов Ленина, Красного Знамени, Суворова и Богдана Хмельницкого полка.

К 20-летию Победы, в 1965 году, улица Спорта в Закоторосльной части Ярославля была переименована в честь Алексея Наумова, а на его родной школе № 16 появилась мемориальная доска. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1942 года старшему лейтенанту Алексею Маланову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Помимо ордена Красного Знамени за героизм и самоотверженность в бою Алексей Маланов также был награжден орденом Ленина и медалью «За оборону Одессы». После гибели Алексея Маланова его родители перечислили в военное ведомство 100 тысяч рублей на постройку самолета. На карте Ярославля улица в честь Алексея Маланова появилась в 1965 году — к 20-летию Победы.

Среди улиц, названных именами героев-летчиков, есть в Ярославле, в Красноперекопском районе, улица Сергея Новожилова. Бывшая 3-я Забелицкая, свое новое наименование она получила в 1962 году (по другим данным в 1965 году) по ходатайству редакции газеты «Юность» и местных жителей. О Сергее Александровиче Новожилове мы, к сожалению, знаем не очень много. Но и то, что известно, достойно сохранения в памяти. Родился Сергей в Ярославле в 1918 году в Красноперекопском районе. Здесь он вырос, мечтая о небе, как и многие другие его ровесники. Сергея приняли в Ярославский аэроклуб на курсы пилотов. Новожилов был призван на военную службу райвоенкоматом в 1937 году. В 1940 году он закончил Балашовскую военную авиационную школу пилотов, был оставлен летчиком-инструктором до начала Великой Отечественной войны.

С лета 1941 года Сергей служил командиром звена 12-го запасного авиационного полка 1-й запасной штурмовой Краснознаменной авиабригады ВВС Приволжского военного округа. Бригада, базировавшаяся в городе Чапаевске Куйбышевской области (ныне Самарской), осуществляла подготовку маршевых штурмовых частей и одиночных экипажей, а также получение самолетов с завода и перегонку их на фронт. Осенью 1942 года Сергея Новожилова направили на Сталинградский фронт. Он успешно штурмовал вражеские механизированные колонны, танки, аэродромы, артиллерию, пехоту. За смелое выполнение боевых заданий, согласно документам, младший лейтенант Новожилов 12 июля 1943 года был награжден орденом Красной Звезды. С 10 ноября 1942 года он командир звена 431-го штурмового авиационного полка 16-й воздушной армии Центрального фронта. Летал на знаменитом советском штурмовике Ил-2.

Сергей Новожилов погиб 16 июля 1943 года в сражении на Курской дуге, повторив подвиг Николая Гастелло. Он направил свой пылающий самолет на скопление техники и живой силы противника в районе Широкое Болото близ города Малоархангельск Орловской области. Лишь спустя двадцать лет после Курской битвы, весной 1963 года, следопыты отыскали место гибели героя. Останки Сергея захоронены на кладбище села Протасово Малоархангельского района Орловской области.

Бесстрашный герой Алексей Михайлович Носков родился в Ярославле 21 ноября 1923 года. Местом его рождения стал двор фабрики «Красный Перекоп», бывшей Ярославской Большой мануфактуры, где жили его родители. Когда пришло время, Алексей Носков пошел учиться в расположенную рядом с фабрикой школу № 40. Седьмой класс закончил с похвальной грамотой. После школы устроился работать на «Красный Перекоп» слесарем по наладке и ремонту оборудования. С детства Алексея Носкова привлекали героические образы. Он много читал о подвигах участников Гражданской войны — Буденном, Пархоменко, Чапаеве и других. Достигший совершеннолетия Алексей был призван весной 1942 года Красную армию и направлен автоматчиком в 13-й пограничный полк, а оттуда — в школу младших командиров управления по охране тыла 3-го Белорусского фронта войск НКВД. Предназначались эти войска для борьбы с диверсионными группами, лазутчиками и отдельными вражескими частями, попавшими в окружение при отступлении. Когда фронт продвигался вперед, благодаря войскам НКВД наступающие армии имели возможность не сбавлять ход и не задерживаться на «зачистку» тылов. Руководил школой младших командиров внутренних войск ветеран Гражданской войны майор Иван Леонтьевич Гожух.

Боевое крещение Алексея Носкова произошло у хутора Капланы Витебской области. Четверо суток курсанты вели поиск врага и, наконец, вышли к месту, где предположительно засели немцы. В разведку командир взвода лейтенант Фирсов направил Алексея Носкова. Помогать ему должен был Федор Чалый. Двум курсантам предстояло ползком добраться до самого верха, осмотреть подходы и по- наблюдать за домами. В случае обнаружения немцев в бой вступать запрещалось, нужно было вернуться незамеченными к отряду. Преодолев по-пластунски расстояние до хутора, Алексей Носков со своим товарищем обнаружил его давно заброшенным. Курсанты уже готовились дать сигнал, что путь свободен, но все-таки решили перед этим получше осмотреться. Федор пошел к бане, а Алексей остановился у колодца, чтобы наполнить флягу водой. Снимая флягу с ремня, он вдруг услышал вскрик с той стороны, куда отправился Федор. От неожиданности фляжка Алексея, а с нею и подсумок с гранатами и боеприпасами упали в колодец. В руках осталась только винтовка с пятью патронами. Чтобы известить курсантов из отряда о присутствии на хуторе немцев, Алексей Носков решил открыть по врагу огонь. Удача благоволила храбрецу — в перестрелке был убит немецкий капитан и двое солдат. Затем на помощь подоспели бойцы из родного взвода. Немцы, бросив раненых и убитых, отступили в ельник. Два дня курсанты вели бой с солдатами вермахта, не давая им уйти в глубь леса, пока враг не был вынужден сдаться.

Но на войне долго отдыхать не приходится. И вот новое задание. Картофельное поле, ожесточенная рукопашная схватка, и Алексей Носков — прямо перед немецким унтер-офицером на развилке окопов. Своим корпусом Алексей заслонил командира Ивана Гожуха, на которого немец уже нацелил свое оружие. Доли секунды — и несколько пуль впились в тело молодого героя. Подбежавшие бойцы уложили Алексея на плащ-палатку, постарались быстрее оказать ему медицинскую помощь. Но было уже поздно — пуля перебила сонную артерию. Произошло это 10 июля 1944 года в районе поселка Гай Логойского района Минской области. Похоронили Алексея в отдельной могиле.

После окончания Великой Отечественной войны Алексею Носкову было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). А в 1976 году Носков навечно был зачислен в списки заставы «Корф» в северной части Курильских островов, где после окончания войны стал нести службу родной для Алексея 13-й погранполк. А сама застава стала носить имя Алексея Носкова. Включение навечно в списки родного полка — это знак особого почтения к подвигу воина, который заслужили только 350 военнослужащих Советской армии и Военно-морского флота. В 1965 году в его честь Алексея Носкова была переименована улица Ветошная в Красноперекопском районе города, а на его родной 40-й школе появилась мемориальная доска.

Именем летчика Игоря Павловича Посохова названы две улицы — одна в Ярославле, вторая в поселке городского типа Шумилино Витебской области в Белоруссии. Согласно учетно-послужной карточке будущий герой родился 29 июня 1915 года в городе Кишиневе в Молдавии. Однако детство и юность провел в городе Ростове, а затем переехал в Ярославль. Окончил 7 классов школы фабрично-заводского обучения при станкостроительном заводе «Пролетарская свобода», работал токарем. В 1935 году его отправили на учебу в аэроклуб Ярославля, потом в Московскую парашютную школу. После ее окончания в 1937-1942 годах он работал инструктором в Ярославском аэроклубе. В 1942 году вступил добровольцем в 234-ю Ярославскую коммунистическую дивизию, по другим данным, был призван Красноперекопским райвоенкоматом и в РККА попал в качестве пилота-инструктора. В 1943 году И. П. Посохов был командирован на 1-й Прибалтийский фронт в 826-й штурмовой авиационный полк 211‑й штурмовой авиадивизии. Летал он на бомбардировщике Ил-2. За 12 успешных боевых вылетов в декабре 1943 года младший лейтенант Посохов был награжден орденом Красного Знамени. Участвовал в операции «Багратион» по освобождению Белоруссии. Летал на боевые задания на Полоцко-Витебском направлении.

23 июня 1944 года при выполнении задания И. П. Посохов уничтожил технику и скопление войск противника, но его самолет был сбит зенитным огнем. Штурмовик Игоря Посохова загорелся и врезался в болото. Не было обнаружено ни самолета, ни парашюта, ни летчика. В семью пришло страшное известие: Игорь Павлович пропал без вести.

В сентябре 1962 года, спустя 18 лет со дня гибели Посохова, в районе деревни Плиговка Шумилинского района Витебской области проводились работы по осушению болот. В конце рабочего дня случайно ковш экскаватора задел за металлический предмет. Оказалось, что это самолет с телом летчика. Когда открыли кабину, то при погибшем обнаружили: партбилет, орден, оружие, полетный лист, две записные книжки, письмо от друга и фотографию, на которой изображены жена и дочь. В поселке Шумилино Витебской области назвали улицу в честь героя, которого захоронили в братской могиле. Эта братская могила находится недалеко от железнодорожной станции Ловжа Шумилинского района. Именем И. П. Посохова по ходатайству рабочих завода «Пролетарская свобода» в ноябре 1963 года была названа бывшая 1-я Бутырская улица в Красноперекопском районе Ярославля, а 22 июня 2015 года в присутствии дочери героя Эльвиры Игоревны на доме № 22 была торжественно открыта памятная доска.

Родился Маврикий Трофимович Слепнев 27 июня 1896 года в крестьянской семье в деревне Ямсковицы Ямбургского уезда Санкт-Петербургской губернии. Гражданскую специальность Маврикий Слепнев получил в торговой школе, затем работал на электротехническом заводе. В августе 1914 года Маврикий Слепнев добровольцем вступил в Русскую императорскую армию. Воевал Маврикий Слепнев в Галиции, в районе Двинска и в Румынии. Там он впервые познакомился с «движением механических птиц» и с этого момента твердо решил стать летчиком. Молодой офицер подал заявление в Военную авиационную школу в Гатчине. В 1917 году после прохождения учебного курса Маврикий Слепнев стал командиром авиаотряда.

В феврале 1918 года добровольцем отправился на Гражданскую войну, стал заместителем начальника авиагруппы Лужской стрелковой дивизии. В октябре 1918 года летчик оказался в Ярославском крае — Маврикий Слепнев возглавил 1-й отряд Ярославской авиагруппы. В 1919 году прошел курсы при Военно-инженерной академии Рабоче-Крестьянской Красной армии, после чего в качестве военного инженера присоединился к 25‑й стрелковой дивизии. Воевал на Восточном и Западном фронтах Гражданской войны.

После окончания Гражданской войны, в июле 1923 года, Слепнев окончил Московскую высшую военную авиационную школу летчиков и был оставлен при ней летчиком-испытателем. При сохранении своего места в штате РККА Маврикий Слепнев стал первопроходцем воздушных трасс в Средней Азии (параллельно участвуя в атаках на басмачей, как называли представителей антисоветских национальных вооруженных формирований в регионе) и Восточной Сибири. Умение Маврикия Слепнева управлять самолетом в любых климатических зонах и при любых погодных условиях определили его назначение на еще более сложные маршруты. Слепнев в феврале 1934 года смог принять деятельное участие в спасении экипажа парохода «Челюскин». Судно отрабатывало схему доставки грузов по Северному морскому пути от Мурманска до Владивостока. В Чукотском море пароход был зажат льдами, несколько месяцев дрейфовал, пока окончательно не был раздавлен и не пошел ко дну. На льду оказалось 104 человека. На самолете «Флитстер» Маврикий Слепнев за один рейс вывез со льдины 5 человек. Позже эвакуировал на лечение в США начальника экспедиции Отто Шмидта. За спасение челюскинцев Слепнев вместе с другими летчиками, совершившими эвакуацию, удостоился звания Героя Советского Союза. Они стали первыми, кому было присвоено это высочайшее звание. 

В 1935 году Маврикий Слепнев возглавил подразделение дирижаблей. В 1936-м он окончил Военно-воздушную академию им. Н. Е. Жуковского, после чего ему было присвоено звание полковника. Тогда же он был назначен заместителем начальника, а с 1937 года — начальником Главной инспекции гражданского воздушного флота. В 1939-40 годы он начальник Академии гражданского воздушного флота. В 1941 году окончил курсы усовершенствования командного состава при Академии Генерального штаба РККА.

В августе 1941 года Маврикий Слепнев получил назначение на должность заместителя командира 63-й бомбардировочной авиабригады военно-воздушных сил Черноморского флота. Бомбардировщики морской авиации Черного моря с первых дней войны наносили удары по портам и военно-морским базам Румынии — союзника гитлеровской Германии. В 1942 году Слепнев перешел на работу в Главное управление военно-воздушных сил Военно-морского флота, а в октябре 1944 года стал старшим офицером по воздушному праву международно-правового отдела Главного штаба Военно-морского флота СССР. В 1946 году Слепнев ушел в отставку и обосновался близ Королева, в дачном поселке Валентиновка. Умер Маврикий Трофимович Слепнев 19 декабря 1965 года. Помимо Ярославля его именем названы улицы в Москве, Кингисеппе, Гатчине, Ростове-на-Дону, Донецке, Севастополе, Королеве, Каменец-Подольском, Кривом Роге и Одессе.

Будущий освободитель Европы родился 16 июня 1894 года в деревне Андроники, принадлежавшей тогда Романов-Борисоглебскому уезду, а ныне — Ярославскому району. В восемь лет Федор поступил в церковно-приходскую школу, продолжил образование в Давыдковском двухклассном училище. В 1907 году Федор переехал к дяде в Петербург. В 1912 году экстерном сдал экзамен за полный курс коммерческого училища. В Российской императорской армии с 1914 года, прошел путь от вольноопределяющегося до штабс-капитана. Толбухин участвовал в знаменитом Брусиловском прорыве, был ранен и не единожды награжден орденами. После революции 1917 года он вступил в Красную армию.

Начало Великой Отечественной войны генерал-майор Толбухин встретил в должности начальника штаба Закавказского фронта. Здесь он занимался планированием операции «Согласие» — вводом войск на территорию Ирана, защитой Крыма. В Сталинграде Федор Иванович командовал 57-й армией. За незаурядные организаторские способности был отмечен орденом Суворова I степени. С марта 1943 года Толбухин назначается командующим войсками Южного фронта. Летом 1943 года освободил Донбасс. В апреле 1944 года войска 4-го Украинского фронта (до октября 1943-го Южный фронт) перешли в наступление и освободили Крым. 24 августа советские войска командующих Толбухина и Малиновского освободили Кишинев, а на втором этапе операции полностью разгромили группу немецких армий «Южная Украина». Румыния вышла из войны на стороне фашистской Германии и объявила ей войну. Полководческое мастерство Федора Ивановича было отмечено присвоением ему высшего воинского звания — Маршала Советского Союза.

На болгарской земле Толбухин показал себя не только опытным полководцем, но и зрелым государственным деятелем. Он делал все возможное, чтобы военные действия не нанесли урон мирному населению. Всего за один первый день операции передовые отряды, не встречая сопротивления, продвинулись на 70 километров вглубь страны. К исходу 9 сентября войска фронта, не применив оружия, достигли заданного рубежа. Перешедшие в управление Федора Ивановича болгарские войска были развернуты вдоль болгарско-югославской границы. Наступление началось 28 сентября. 20 октября столица Югославии, Белград, была освобождена. 7 ноября 1944 года под командованием Толбухина началась Апатин- Капошварская наступательная операция. Советским войскам удалось сковать и ослабить значительные силы 2-й венгерской армии, а затем их разгромить. Были освобождены около 10 городов и свыше 500 мелких населенных пунктов. С конца декабря 1944 по январь 1945 года шли бои за освобождение Пешты — восточной части Будапешта, а по 13 февраля — западной части города — Буды.

Завершив 13 февраля 1945 года Будапештскую операцию, советские войска приступили к подготовке наступления на Венском направлении. Между тем в середине февраля немецкое командование сосредоточило в районе озера Балатон крупные силы для контрнаступления. Ставка решила упорной и активной обороной 3-го Украинского фронта обескровить противника, после чего перейти в наступление на Вену. Главный удар враг нанес утром 6 марта между озерами Веленце и Балатон. Он пытался расчленить советские войска и выйти к Дунаю. Но, потеряв свыше 40 тысяч человек, около 500 танков и штурмовых орудий, немецко-фашистские войска были вынуждены прекратить наступление. Балатонская операция стала последней крупной оборонительной операцией Красной армии в ходе войны. Ее успешное завершение позволило без паузы начать проведение Венской операции.

16 марта 1945 года началось наступление. Оно оказалось для противника внезапным. 13 апреля советские войска овладели Веной. На завершающем этапе Великой Отечественной войны войска 3-го Украинского фронта вели крупномасштабное наступление в Восточных Альпах. 8 мая советские войска штурмом овладели городом Амштеттен, а также заняли еще восемь городов и свыше 100 населенных пунктов. По всей Австрии до конца мая сохранялись очаги сопротивления, разбитые немецкие войска постоянно пытались прорваться в американскую зону оккупации. Вверенный Толбухину 3-й Украинский фронт закончил войну в предгорьях Альп. Приказом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1945 года Маршал Советского Союза Федор Иванович Толбухин был награжден высшим военным орденом СССР «Победа». Федор Иванович умер очень рано, в 1949 году. В честь Толбухина были названы проспект и мост в Ярославле, а также улицы и бульвары на территории Украины и Белоруссии, Сербии.

Родился будущий командир 15 мая 1900 года в крестьянской семье в селе Великом Ярославского уезда. В 17 лет Николай Труфанов устроился работать телеграфистом на почту, а когда началась гражданская война вступил добровольцем в Красную армию. Воевал в в районе Астрахани, в Дагестане, на Ставрополье, участвовал в Бакинской операции, которая позволила установить в Азербайджане Советскую власть. Принял участие в штурме Перекопского вала, отделяющего Крымский полуостров от материка. К тому моменту Николай Труфанов был уже начальником полевой телеграфно-телефонной станции. В короткий срок он прошел путь от командира кавалерийского взвода и эскадрона до помощника военного комиссара кавалерийского полка.

В 1922 году Николай Труфанов был направлен для получения командирского образования в Симферополь. После их расформирования был переведен в Объединенную военную школу имени ВЦИК. После ее окончания получил назначение на должность начальника полковой школы, а позже возглавил штаб 63-го кавалерийского полка. Незадолго до начала Второй мировой войны Николай Труфанов усовершенствовал свое военное образование в Военной академии имени М. Фрунзе. После ее окончания он был назначен начальником штаба 4-й стрелковой дивизии. В ее составе Николай Труфанов принял участие в войне с Финляндией.

Первой операцией во время Великой Отечественной войны, в которой участвовал Николай Труфанов, стала совместное с британскими войсками установление контроля над Ираном. В апреле 1942 года Николай Труфанов был назначен командиром 1-го отдельного стрелкового корпуса, действовавшего на Северо-Кавказском направлении, а уже в июле встал во главе 51-й армии, принявшей участие в Сталинградской битве. После пополнения армия генерал-майора Николая Труфанова начала боевые действия против 4-й румынской армии, а в ноябре подключилась к операции «Уран», разработанной с целью окружения и уничтожения вражеской группировки на Сталинградском фронте.

Проявил себя Николай Труфанов на Курской дуге. Будучи заместителем командующего 5-й танковой армией генерала Павла Ротмистрова, Труфанов получил задачу прикрывать левый фланг армии во встречном сражении с войсками 4-й германской танковой армии. В ночь на 12 июля 1943 года он совершил глубокий обход правого фланга 2-й танковой армии врага и внезапно утром нанес удар по ее тылам, дезорганизовав оборону противника. А впереди были новые победы — участие в освобождении Харькова (генерал Труфанов стал его первым комендантом), Белоруссии, в Люблин-Брестской, Висло-Одерской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях. День Победы Николай Труфанов встретил в Берлине.

После войны Николай Иванович с семьей остался в Германии. Он получил назначение военным комендантом города Лейпциг. Задача не из легких, но и с ней он блестяще справился. В 1950 году, после окончания курсов при Военной академии Генерального штаба, Николай Труфанов получил новое назначение — на Дальний Восток. С января 1954 года — командующий 15-й общевойсковой армией на острове Сахалине. С 1956 года после повышения до звания генерал-полковника Николай Труфанов стал первым заместителем командующего войсками Дальневосточного военного округа. Затем снова оказался за границей — в Китайской Народной Республике, где стал главным военным советником Министерства обороны. Оставил военную службу Труфанов в 1960 году после перенесенного обширного инфаркта. После этого он обосновался в Харькове. Здесь он и умер 12 февраля 1982 года. В 1985 году именем Николая Труфанова была названа улица в Дзержинском районе Ярославля. Также улицы Труфанова есть в селе Великом и городе Гаврилов-Яме Ярославской области, Харькове и Лейпциге.

Иван Туманов родился 16 января 1924 года в деревне Григорово Любимского района Ярославской области. В 1930 году, когда Ивану было 6 лет, Тумановы, как и многие в те годы, перебрались из деревни в город. В Ярославле родители устроились на работу в медицинские организации: мать сестрой-хозяйкой в больницу имени Н. В. Соловьева, отец завхозом в инфекционную больницу — здесь он и погиб в годы войны во время бомбардировки вражеской авиации. В Ярославле Иван поступил на учебу в школу № 36. Работал строителем, а за год до начала войны поступил на электромашиностроительный завод учеником слесаря-водопроводчика.

В декабре 1942 года его призвали в Красную армию и направили для прохождения боевой подготовки в одну из воинских частей. Уже весной 1943 года Туманов принял боевое крещение в боях в районе Курской дуги в качестве автоматчика 104-го гвардейского стрелкового полка 36-й гвардейской стрелковой дивизии. В августе 1943 года группа из двенадцати разведчиков, в состав которой вошел и Иван Туманов, получила задание взять «языка» и скрытно выявить огневые точки и узлы обороны противника на западном берегу Северского Донца. Успешно форсировав реку, разведчики проникли на позиции немцев, сумев захватить в плен одного «языка». Уже на обратном пути группа была замечена противником. В скоротечном ожесточенном бою разведчики смогли гранатами оттеснить немцев, получив узкий проход для отступления к реке. В этом бою Иван Туманов был ранен, но отказался лечь в госпиталь, пройдя курс лечения в медпункте полка. Поправив здоровье, рядовой Туманов продолжил участвовать в разведывательных операциях. Выполняя очередное боевое задание по разведке сил противника на участке фронта под Харьковом, глубокой ночью отряд попал в засаду. Иван Туманов, получив от командира группы приказ подавить вражеский пулемет, незаметно подполз к пулеметному расчету немцев и метким броском гранаты заставил его замолчать. Ворвавшись на позиции противника, разведчики захватили раненого немца, который во время допроса сообщил ценные сведения.

В сентябре 1943 года 36-я гвардейская стрелковая дивизия вышла к Днепру. Для переброски основных сил дивизии на западный берег необходимо было предварительно создать там плацдарм, отбив у немцев участок прибрежной территории. Эта казавшаяся невыполнимой задача была поручена группе автоматчиков, в числе которых был Туманов. Благодаря мужеству воинов передового отряда, сумевших захватить и удержать плацдарм, в течение ночи весь полк без тяжелых потерь смог переправиться через реку. Сражаясь на переднем крае атакующих войск, Иван Туманов одним из первых ворвался в занятое гитлеровцами село Сошиновка. Выбивая засевших в домах и подвалах фашистов, очищая село дом за домом, Иван Туманов в этот день истребил до 70 немецких солдат и офицеров. За мужество и героизм, проявленный в боях за село Сошиновка и высоту 134,4, командир полка представил Ивана Николаевича Туманова к медали «За отвагу», а спустя двадцать дней подписал ходатайство о присвоении звания Героя Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 декабря 1943 года гвардии рядовому Ивану Николаевичу Туманову было присвоено звание Героя Советского Союза. Однако в неразберихе военного времени документы о награждении затерялись. Уже в мирное время в разговоре со старшим братом Иван узнал, что в одном из Указов была напечатана и его фамилия. Ни на что не надеясь, ведь только в одном Ярославле проживало несколько десятков Иванов Тумановых, он все же обратился в военкомат. К огромному удивлению Ивана Николаевича и его родных, брат оказался прав.

Но тогда, в 1943 году, в боях на Днепре война для рядового Туманова еще не закончилась. С боями пройдя пол Европы, он участвовал в освобождении Украины, Румынии, Болгарии, Венгрии и Австрии. Демобилизовался лишь в 1947 году. Иван Николаевич после войны вернулся на родной электромашиностроительный завод, где продолжил работать простым слесарем-водопроводчиком. Многие на заводе и не знали, что дома у слесаря Туманова хранится Золотая Звезда Героя Советского Союза. Тяжелая болезнь рано оборвала жизнь Ивана Николаевича — ему не было и 50 лет. Его не стало 22 июня 1973 года. По инициативе работников ярославского электромашиностроительного завода в 1975 году имя И. Н. Туманова было присвоено улице в Северном жилом районе.

Родился Федор Михайлович Харитонов 11 января 1899 года в селе Васильевском, что располагалось под Рыбинском. Образование получил в сельской школе, потом во 2-м Рыбинском городском училище и уже в 14 лет работал на вагоностроительном заводе. Незадолго до выхода России из Первой мировой войны Федор был призван в армию. Повоевать на фронте не успел и после демобилизации вернулся в Рыбинск. Набирала ход Гражданская война. Не минула она и Рыбинск. В июле 1918 года в этом городе вслед за Ярославлем началось белогвардейское выступление против советской власти. В отличие от губернского центра оно сразу было подавлено красными войсками. Федор Харитонов встал тогда на сторону Советов. В 1919 году он присоединился к Красной армии. Воевал на Восточном и Южном фронтах. На Урале был бойцом дивизии Чапаева. Сражался Федор Харитонов храбро, не уклоняясь от опасности, памятью об этом стал шрам от сабли на его лице.

После Гражданской войны Федор Харитонов работал в военкоматах, а также на строительстве Днепровской гидроэлектростанции. В 1931 году окончил стрелково-тактические курсы Красной армии «Выстрел». Это была школа для подготовки среднего командного состава армии. После окончания курсов был назначен командиром 16-го стрелкового полка. За месяц до начала Второй мировой войны, в августе 1939-го был назначен начальником штаба 57-го стрелкового корпуса. Вскоре ему было присвоено звание комбрига. Затем, в августе 1940 года, последовало назначение начальником отдела боевой подготовки Московского военного округа и учеба в Академии Генштаба. Федор Харитонов в звании генерал-майора стал командиром 2-го воздушно-десантного корпуса Харьковского военного округа. В этом качестве встретил Великую Отечественную войну.

17 июля 1941 года он был переведен на должность заместителя начальника штаба Южного фронта. Ему стали доверять специальные задания, требующие особой прозорливости и чутья. И Харитонов оправдал доверие. В районе города Умань Черкасской области он сумел в течение десяти дней сдерживать атаки мощной 1-й танковой группы генерала Эвальда фон Клейста, прошедшей пол-Европы. В новом 1942 году 9-я армия Федора Харитонова продолжила наступать. Новым направлением для движения вперед стали два города Харьковской области — Лозовая и Барвенково. В суровых условиях (ночью мороз опускался до −30) нашим войскам удалось прорвать фронт и создать плацдарм для дальнейшего продвижения — на Харьков. Однако разбить немецкую группировку не удалось, и уже в мае нашим войскам пришлось обороняться. Летом 1942 года Федор Харитонов возглавил 6-ю армию Воронежского фронта. В декабре 1942-го армия участвовала в боях под Сталинградом. Операция получила название «Малый Сатурн». В ходе этой операции нашим войскам противостояли румынские и итальянские части, направленные на прорыв кольца вокруг немецких войск в Сталинграде. В итоге итальянско-румынская группировка понесла тяжелые потери. Тогда же в последнем месяце 1942 года Федору Харитонову было присвоено звание генерал-лейтенанта. В январе 1943 года 6-я армия громила немецко-венгерско-итальянскую группировку на Дону. За это Федор Харитонов был награжден орденом Кутузова I степени. Затем армия участвовала в освобождении Донбасса и отражении контрнаступления немецких войск южнее Харькова.

Дальнейшие же победы Красной армии Федору Харитонову увидеть было не суждено. Сильнейшее напряжение, которым сопровождалось руководство войсками, подорвало здоровье генерала. В середине мая 1943 года Федор Харитонов с тяжелой болезнью был госпитализирован в Москву, где 28 мая скончался в возрасте 44 лет. В Ярославле и Рыбинске в его честь были названы улицы.

21 февраля 1921 года в небольшом городке Нерехте в Костромской губернии в семье рабочего-металлиста появился на свет первенец. Родители выбрали для мальчика имя Борис. В 1930 году отец решает перевезти жену и детей в Ярославль. В Ярославле Борис Щапов продолжил учебу, поступив в ближайшую к дому школу № 36 в Фибролитовом поселке. В школе он организовал и возглавил авиамодельный кружок, где вместе с друзьями мастерил модели самолетов. В 1938 году Борис устроился работать на шинный завод электриком. В 1939 году, как одному из лучших комсомольцев, ему вручили путевку на учебу в Ярославский аэроклуб. С отличием окончивший аэроклуб, Щапов в апреле 1940 года был призван в армию. По рекомендации аэроклуба Бориса направили в Балашовскую авиационную школу. По окончании авиашколы в июле 1941 года командование посылает его летчиком-инструктором в Бугурусланскую авиашколу, а в мае 1942 года переводит в 1-ю Чкаловскую авиационную школу пилотов в Оренбург. Два года инструктор Щапов готовил военные кадры для фронта. Рапорты командованию с просьбой отправить на фронт всякий раз отклоняли. Грамотные инструкторы нужны были и в тылу.

Накануне Курской битвы, в июле 1943 года, Борис Щапов вместе с пополнением прилетел на новом самолете-штурмовике Ил-2 на аэродром Солонец-Поляна под Новым Осколом, где в тот момент располагался 800-й штурмовой авиаполк. Его определили во вторую эскадрилью, в которой уже летали выпускники Ярославского аэроклуба. С первых боевых вылетов Борис Щапов зарекомендовал себя хорошо подготовленным, бесстрашным летчиком-штурмовиком. Он вступил в бой с противником в разгар Курской битвы и за первый месяц на фронте совершил более 20 боевых вылетов в район Белгорода и Харькова, уничтожив 8 танков, 31 автомашину, 2 дзота, полевое орудие, склад с боеприпасами и до 95 гитлеровцев. Свою первую боевую награду — орден Отечественной войны II степени — он получил уже через полтора месяца с начала участия в боях. Мастерство штурмовых атак Щапов проявил при налетах на железнодорожные эшелоны немцев на станциях Люботин, Кременчуг, Користовка, Долинская, где лично уничтожил 3 паровоза, 8 вагонов и 5 бензоцистерн.

В период Кировоградской наступательной операции в январе 1944 года он лично истребил 7 танков, 5 орудий, 17 автомашин, 3 склада с боеприпасами, 6 автоцистерн с горючим и подавил огонь трех зенитных батарей. Несмотря на то, что уничтожение самолетов противника в воздухе не являлось прямой задачей штурмовой авиации, в семи воздушных боях под Кировоградом Щапов сумел сбить два немецких самолета: «Мессершмитт-109» и «Фокке-Вульф-190».

В конце января — начале февраля 1944 года младший лейтенант Щапов в качестве ведущего звена в сложных метеоусловиях он на бреющем полете совершал прицельные атаки по укрепленным районам. Во время одной из таких атак звену Щапова удалось поразить вражеский аэродром. Четыре самолета были поражены лично Щаповым. К февралю 1944 года на груди отважного штурмовика красовались уже четыре высокие боевые награды: орден Отечественной войны II степени, два ордена Красного Знамени и орден Славы III степени — и это менее чем за 8 месяцев нахождения в действующей армии! После завершения разгрома корсунь-шевченковской группировки противника командование выступило с ходатайством о присвоении Борису Щапову звания Героя Советского Союза.

30 мая 1944 года состоялся боевой вылет, который стал последним в жизни Щапова. К этому времени советские войска перешли границу Румынии и вели боевые действия в районе города Яссы. В составе девятки «Илов» на задание вылетел и Борис Щапов. Над целью советские летчики попали под яростный огонь фашистских зениток. Один из снарядов, попав в самолет Щапова, оторвал хвостовую часть машины. Неуправляемый самолет рухнул вниз и взорвался. Звание Героя Советского Союза младшему лейтенанту Борису Дмитриевичу Щапову было присвоено 19 августа 1944 года посмертно. В память об отважном летчике в 1965 году в Ленинском районе Ярославля улица с неказистым названием «Безымянная» была переименована в улицу Щапова.